有种拉风的单车叫“死飞”
有很多朋友不知道“死飞”是什么意思，其实很多人都不知道，我一开始听到“死飞”这个词的时候也是不明白，这到底是干嘛的，但是在我了解了以后我才感受到“死飞”带给我的乐趣，下面我就给大家介绍一下“死飞”！感兴趣的可以了解一下
死飞其实说的就是死飞车自行车（下文一律称死飞自行车为死飞车），死飞车是非常美丽的，因为他们很简化只有一个车架、两个轮子、一个车把和座子，通常没有闸线、没有齿轮转换器、没有挡泥板、没有灯、没有反光板，没有闸，后轮的齿轮与后轮直接用螺栓固接，不像普通自行车，后轮齿轮与后轮是通过棘轮棘爪连接，普通自行车反向踩脚踏板时后轮不受力，死飞就是纯净的自行车。
骑一辆死飞是非常有趣的！你可以骑的非常快或者做花样动作或者打马球或者只是做为日常的交通工具。骑没有飞轮的车的感觉是非常上瘾的，所以要当心！
因为死飞车的后轮的齿轮与后轮直接用螺栓固接，所以曲柄的旋转方向始终与后轮的运动方向保持一致。比如，向前踩脚踏板，那么后轮向前走；如果反向踩脚踏板，那么后轮向后走。因此，死飞车不能滑行，除非下坡时把脚从脚踏板上脱离。一般地，死飞车不会配置刹车器。骑手可以通过反向踩脚踏板来减速，直至停车。当然啦，如果继续反向踩脚踏板的话，单车会向后走的！
通常，死飞车是不能通过换档来变速。当然啦，也有厂家会给死飞车配前、后闸，甚至也会配变速齿轮。
在死飞的领域停叫“漂移”，漂移是脚蹬运动相反的技能很难停止后轮的转动。把所有的重量都放在前轮上漂移的长度能会更长，这个动作可以给别人留下深刻的印象。如果你想快速停下来需要骑手能做跳跃的停代替，就像在拥挤的路上停车一样。
那么死飞族便是指那些玩死飞的年轻群体，“死飞”又叫竞轮，来自美国纽约“OldSchool”快速单车文化，最初由快递信差于街头相互较劲、玩弄技巧而衍生出来，在日本原宿流行后，开始蔓延至全世界，成为街头文化的代表。其最大的特点是没有飞轮，齿轮直接用螺丝固定在轮轴上，脚停车停，没有刹车，这也使得该车看起来非常简约。利用这个特性可以做出立杆、漂移等很多超炫的动作。
死飞族的自行车和平常的自行车不同，死飞的飞轮是死的。骑行的人可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。死飞讲究简约，没有刹车，没有变速，也因此重量很轻。
由于没有刹车装置，死飞自行车没有上限速度，要想刹车，骑手只能通过脚踩地面增加阻力或者向相反方向骑行来减缓速度，骑手经常会在练习时受伤，因而女性玩家相对较少。
玩“死飞”，首先要学会刹车。对于首次购置“死飞”的玩家，卖家都要花很长时间教会对方如何停住，以免发生危险。必要的话，会先建议他们装上刹车。“死飞”刹车的方式有很多种，动作也颇具观赏性。虽然玩‘死飞’过瘾，但如果掌握不了刹车技巧，就很容易出事故。
“死飞”可以培养年轻人一种新的生活态度，它不仅可以锻炼身体，还能让生活变得更加有滋味。这种态度从玩“死飞”的跌摔中磨炼，表面看像是在耍酷，其实包含了富于创意、勇于挑战的精神。他期望义乌有越来越多的年轻人认识并热爱这种新潮、刺激、好玩的运动方式。
好了，你是否了解了死飞这项运动呢？那么下面我们就介绍一下死飞车的零件以及购买的注意事项！
车架
车架是买车第一个要决定的零件, 许多零件的选购必须配合车架的设计来进行选择. 基本的选购考量有尺寸与材质.选择好了车架之后, 同时必须留意下面三项规格: 车头碗组直径, 座管的直径, 以及BB碗组的直径和螺纹规格. 购买这三项零件的时候必须参照车架的规格去选购!前叉会随著车架一起附上, 值得注意的是如果需要安装前轮煞车, 别忘了买有钻煞车安装孔的. 此外值得注意的是前叉的两种设计, 不同的设计会影响到下面车头碗组与立管的选购. 前叉分为螺纹式与非螺纹式两种：螺纹式的前叉上方没有突出的部位, 同时有螺纹用来和车头碗组做固定。 非螺纹式的前叉上方则较长, 顶端直接套上立管.两种不同的设计会影响到单车最后的外型, 这个部份也可以稍微当作选购时的参考, 喜欢复古一点气质造型的单车请选螺纹式前叉喜欢看起来时髦一点的造型则选非螺纹式的前叉.
车头碗组
车头碗组简单地说就是龙头的培林, 负责将龙头固定在车架上并且提供活动关节. 这个零件的选购有三个步骤:
选择符合车架组的规格
选择颜色和款式
3. 选择等
三．立管
立管负责固定手把, 同时也肩负了影响骑乘姿势的重责大任! 不要因为它小就小看它的用途啦!
基本的选购步骤为
选择符合车架组的规格
选择弯角角度
3. 选择长度
和车头碗组一样, 立管的选购同样得考量前叉的设计 (螺纹式与非螺纹式). 分辨的方式超简单, 螺纹式的立管是L型的, 而非螺纹式的立管则是方块型的.
手把
手把也是影响骑乘姿势的重要零件之一, 同时也是影响车子外型的一项重要物件. 不过在选择手把造型之前, 第一个考量是手把的长度与直径. 一般来说手把的长度可以等于或小于肩宽
座管
座管的用途是支撑座椅, 设计也是大同小异。
选购的步骤是
规格
弯角
颜色
4. 重量
首先最重要的就是选择符合车架的座管. 一般座管的选择建议以直的为主, 顶端稍微有一点弯角还可以接受, 太弯的话会增加座位与手把的距离, 相对会影响到骑乘的姿势, 切记不要买到越野车用的座管就好.。颜色当然也是影响整体外型的重要因素. 大部分的选择其实也是黑色和银色之间的抉择而已, 不过如果想要自己烤漆, 可以考虑选购适合上色的材质.
最后关于重量, 虽然影响相对小, 不过在预算范围内当然可以轻就尽量轻, 可以提升加速和操控性.
座椅
座椅的选择比较多样, 大致上找公路车的座椅, 坐起来舒服, 看起来帅就可以了.
碗组
BB碗组名称相当奇特, 其实就是曲柄中间的那个培林。
这个零件的选购规则是：
规格
2. 等级.
首先BB碗组的规格必须参照车架相容的类别. 至于等级, 原则上虽然一分前一分货, 不过真正的差异主要在于零件的耐用度. 这个部份可以买个水准以上的即可。
八. 曲柄组
曲柄组可以细分为两个零件: 曲柄与齿盘. 购买的时候可以直接买整套, 如果需要选择特定的齿轮比, 可以再购买相容的尺盘安装.
九. 踏板
踏板的选择相对限制比较多, 一般建议按照赛道车的设定, 使用踏板+靴套+皮带的方式, 穿一般的鞋子就可以上路,如果是比较专业的公路车好手, 也可以安装特殊的踏板搭配专用的踩鞋. 这边主要介绍前面的踏板类型。
靴套
靴套顾名思义就是用来套鞋子用的, 搭配起下面要介绍的皮带足以将双脚固定在踏板上. 靴套一般来说有分尺寸, 大号的(L)踩起来比较轻松, 不过相对某些角度有可能磨到前轮中号的(M）比较标准, 不过如果要用踏板煞车, 相对力道也会比较小. 建议使用钢制的靴套, 耐用度完全超越铝制与塑胶制的。
十一．皮带
皮带功能简单, 但是价格有时候狠不简单. 普通的皮带几百元, 贵的皮带一组可以卖到上千！差别在于高级的皮带会坚固一些, 同时通常是一边两条皮带增强契合度 便宜的皮带会比较容易松掉, 尤其用踏板煞车时感觉更明显。
十二．链条
固定齿轮车用的链条规格固定是1/2″ x 1/8″, 链条的差别主要是坚固, 其次是顺畅度, 再其次才是重量与颜色. 好的链条听说狠耐操, 摩擦阻力也会比较小, 不过价差大到完全不值得优先考虑, 建议各位选购便宜的KMC链条即可 ，颜色的选择倒是不少(黑, 金, 红, 蓝, 粉红…), 这个倒是可以花时间挑一下.
十三．前轮
固定齿轮车的前轮和非碟煞公路车用的相同, 轴距为100mm, 轮子尺寸为700c. 不过会想骑固定齿轮车的朋友应该对于单车的外观有较高程度的执著, 一般公路车贴纸商标满满的轮子也许就不是那么讨喜, 这个时候就得了解一下前轮的三大基本元素: 前轮轴(Front hub), 轮圈, 以及轮幅.
1.前轮轴
相对于后轮, 前轮需要承受的扭力不是那么大, 因此轮轴的选择相对多了不少, 除了耳轮缘高低不拘外, 最是可以挑轮幅数较少的轮轴. 同时颜色可以搭配车身的配色做组合, 某些高贵的品牌会推出各式客制化的轮轴组.
2.轮圈
轮圈的选购要件除了规格正确以及坚固之外, 更重要的其实是好看… 首先轮圈的轮幅数必须和轮轴相同 (例如轮轴买的是 32轮幅的, 轮圈也要买32轮幅的), 至于坚固程度就得看各家品牌不同轮圈的设计与材质了, 前轮由于承受的压力相当小, 轮圈的坚固程度要求也不那么高. 最后, 也是最重要的, 就是轮圈的造型与颜色. 一些品牌的轮圈提供了各种颜色的选择。
3.轮幅
轮幅这个部份需要用上专业知识, 首先轮幅的设计会影响到重量与坚固程度, 而轮幅的长度必须完全配合轮轴与轮圈, 同时不同的编制方式(辐射状,交叉等等) 也会影响到轮幅的长度. 这个部份需要进行测量, 选购的时候务必前往专业度够高的单车店.
十四．后轮
固定齿轮车的后轮相当特殊, 尤其是那个锁得紧紧的嵌齿轮, 以及必须配合车架后轮的轴距 120mm或130mm, 因此除非是取得完整的固定齿轮车专用后轮, 靠自己购买轮子的三大零组件 – 后轮轴, 轮圈, 轮幅, 再将之拼凑起来似乎就有其必要性.
1.后轮轴
首先后轮轴必须选择和车架符合的规格 (例如120mm), 同时挑选预算带以内的零件. 建议的轮轴规格是高耳缘 (High flange)的, 如此一来轮幅与轮轴之间的角度较大, 轮轴直接承受的冲击也相对会较小. 入门的轮轴建议选购一般的零件.
2.轮圈
后轮轮圈的选择必须完全考虑坚固, 其次可以研究一下颜色要怎麼配. 例如 Velocity Deep V, 便宜坚固又可以挑颜色。
3.轮幅
和前轮的轮幅道理一样, 轮幅的款式和长度需要更专业的建议. 不过基本的道理也是追求后轮的坚固, 因此轮幅别忘了选购强悍一点的, 而编制方式必须是3交叉或者4交叉.
十五．嵌齿轮
嵌齿轮的选择相当简单, 主要就是挑赛道车专用的类型 (相当于1/8″链条), 接着就是按照想要的齿轮比选购正确的齿数. 一般赛道车的嵌齿轮组合为螺纹的设计, 确定了之后再挑符合需求的齿数即可. 此外嵌齿轮上面最后通常会有锁环负责固定, 好消息是这个锁环通常都是买后轮轮轴的时候会附赠。
十六．轮胎
轮胎的选购概念简单, 选择多样. 基本必须符合的规格为700c, 而轮胎的宽度必须搭配轮圈的建议值, 一般而言20~25mm宽的都可以装上去. 胎宽越宽加速越慢, 但抓地力也相对较高,建议一开始可以使用折中23mm的轮胎. 如果骑久了发现常常在用后轮甩尾刹车技, 可以考虑买内含功夫龙耐磨度较高的轮胎.
十七．刹车杆
对固定齿轮车来讲刹车算是选购, 不过对入门者来说, 强烈建议各位为了生命安全要装一下… 前轮刹车一定得装, 后轮可以省略, 用踏板刹车即可. 首先刹车杆的选择, 为了配合不同的手把, 刹车杆也有不同的设计. 除了设计之外, 其次则是选择和手把相容的直径.
十八．刹车夹器
由于固定齿轮车大致上的规格近似于公路车, 刹车的选择也建议挑公路车专用的. 建议选用可调式的齿轮刹车夹器, 黑色银色选一个适合车身配色的即可.
十九．刹车线组
连接刹车夹器与刹车杆的是刹车线组, 包含刹车线与刹车壳. 猜想大部分的人应该会听从建议只装前轮刹车, 由于前轮和手把距离狠近, 刹车线越短越好, 一来操作起来灵敏, 二来用料少可以直接跟老板免费要一段的.
除了上述的零件之外, 其他与安全相关的选购配备包括后车灯, 安全帽与大锁, 买车的时候别忘了把这几个项目也列入清单!
怎么样？相信你现在修死飞车都没问题了，哈哈！！！那么会修车的话，怎么能不会骑车呢？下面我们介绍一下死飞车的死飞技巧。
定杆
前轮45°向前脚方向偏,曲柄水平,用小腿的力量控制脚踏的前后平衡。(10分钟为成功熟练)
放手定杆
按照定杆的程序,控制好平衡放开手,上半身放松,依靠双脚的前后作用达到平衡。
MID SKID(座刹)
做此动作时,人可稍微离开座垫,然后利用狗嘴,前拉后踩,使后轮抱死(后踩的时候,往车架方向踩)。
SKID
曲柄水平的时候前拉后踩,身体尽量靠向车把的前面,身体越往前会越轻松。(脚的力量要支撑住脚踏的惯性)
LONG SKID
做此动作时,人双手伸直握把,小腹紧贴车把,身体前倾,两腿伸直,当两脚与地面成45°时,后脚找往下踩的感觉。
跨刹
当骑到一定速度时,在踩的那只脚在曲柄最高点要向下时,另一只脚迅速跨把,踩脚踏的那只脚刚刚一个轮回上来,顶住就可以了。
钓轮
先无手定杆,要确定在上面的那只脚找到往下踩的感觉,在踩脚踏的同时车把会轻轻抬起,再用双手抓住车把(起头时重心靠后)。
抬头转把
这个动作难的地方在于抬头的时机,做动作时身体向后靠,脚掌自然发力拉起车头完成转把。 倒踩画圈 车头打右的话,身体应稍往右边内侧倒,然后直接后踩就可以了。需要反复练习,主要是控制好车头内侧即可,绕圈的时候可以稍微站起来再坐下去,因为这对新手来说还是可以控制一下平衡的。
倒骑
首先把臀部放到车把上,双手握好车把,这个时候需要注意的是尽量利用双腿的力量先轻轻滑动并掌握好平衡之后,双脚放在脚踏上往后滑动。
死飞不便宜，便宜肯定不是死飞，！！！神车，打着死飞的旗号，大喊299 399 包邮，买了你就后悔。真死飞其实是你在组装，商家帮你代加工。别看外表，要多了解死飞几大运动部件如何用的，真正秘密就在此兄弟》死飞没有说是哪个牌子好，是死飞都有一个特性，可以倒骑。不可倒骑就是活飞。神车和死飞外形设计没两样，就是做工，烤漆颜色差，材质不过关，打着死飞的旗号买的是如此便宜，300多就可以搞定了。就是玩不了多久就会发现，问题多多，丢了可惜，修太贵。想把死飞等级提高点，品味加强点，就在一般死飞的部位上升级就可以，中等的，600-800之间就可以。1200可以配很酷的死飞了。上下班骑很远，就配久裕花鼓，莱塞克牙盘，橄榄链条完全OK.要是实体就得2000了，死飞一切全靠组装，没有牌子可言，就好像桑塔纳轿车，外壳配宝马发动机，你说牛不牛！只不过汽车不允许这么干，但死飞就可以，你说呢！！！好有死飞配色的问题，很重要，因为车的色彩搭配不怎样，也会降低品味的。超时光魔力单车，有个不错的配色方案，有兴趣可以去那看看，是否对你有帮助，有问题可以留言哦！死飞
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